目前公安機關已立案偵查。

2023年量產交付首款汽車機器人……等等，然而這些頗具熱度性的話題，卻都被他對於智能交通AI的判斷蓋過了風頭：智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。但站在局外人的角度來看，以此來推測和判斷未來出行的問題，難免有些忽略客觀因素的存在。

在這次大會上，李彥宏講了很多內容，2022年上半年集度將公布首款概念車。造型很獨特，車輛前後沒有觀察窗，車內沒有方向盤和踏板等一係列操控功能，和科幻電影中看到的未來座駕極為相似。而主攻L4級自動駕駛的科技大拿們，如百度、小馬智行、文遠智行等，雖然都已取得不錯的成績，且也都進行區域性試運營，但按照目前對智能化的推進程度來看，距離正式投入使用尚且過早：L2級與L4級之間的二次躍進，需要的不單單是1個5年的時間。

值得一提的是，李彥宏還拿出該係統在河北保定（機動車增長，但擁堵指數下降）和廣州黃埔區（遇見紅等次數降低）的成績，來預測未來一線城市不再限購和限行，同時基本擁堵問題也將得到解決。原標題：百度李彥宏的出行夢：不限行限購，暢通無擁堵能實現嗎？印象中，上次百度AI開發者大會成功吸引到我的注意，還是因為百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在台上侃侃而談時，冷不丁被手持怡寶的員工送去一身清涼。

李彥宏認為，智能交通可以解決三大問題：第一，減少90%道路安全事故（自動駕駛將消除人為因素，比人類司機更安全）。

其實自動駕駛技術，已經是目前智能汽車圈老生常談的一個話題，目前我們熟悉且已實裝在在售車型中的，有特斯拉FSD、蔚來NOP、小鵬NGP等輔助駕駛服務，這些技術基本都是在L2級別的範疇內。在補齊基本公共服務短板方麵，《規劃》針對十三五以來本市七有五性仍存在的不足和差距，提出要加強突發公共衛生事件應急能力建設，以應對因新冠肺炎疫情等對本市公共衛生應急管理體係帶來的挑戰，計劃出台《北京市傳染病防治條例》，完善全市應急救災儲備庫布局，建立醫學觀察隔離點、方艙醫院等儲備清單，實現北京市疾病預防控製中心遷建工程建成投用等。

《規劃》以保障七有需求為核心，提出要牢牢兜住民生底線，提升基本公共服務均等化水平。原標題：北京傳染病防治將立法，十四五期間推動出台近日，北京市發改委發布《北京市十四五時期社會公共服務發展規劃》

原標題：廣西東興市第四輪核酸篩查19.43萬人結果全部為陰性廣西東興市新冠肺炎疫情防控指揮部28日發布通告，12月27日，東興市進行了第四輪核酸篩查，共篩查19.43萬人，核酸檢測結果全部為陰性。（總台記者唐偉強岑通沈慶）點擊進入專題：新型冠狀病毒肺炎疫情

（作者：南通兼職主播）